Muhteşem Yedi yine sürmek

Orijinal model 1977’de geldiğinden beri, 7 Serisi Bavyeralı üretici tarafından “spor otomobilin ruhuna sahip lüks bir salon” olarak tanımlandı. 38 yıldan beri bu altıncı nesil için hiç değişmedi şimdi her zamankinden daha lüks ve teknolojiyle dolu olması haricinde, firmanın amiral gemisi salonundan biri. Ve BMW, bu son 7 Serisi için gelecek yıl 100’üncü yıldönümünü kutlamakla birlikte, o doğum günü pastasının üstün buzlanmasına neden olacak. o partiyi mahvetmek için çok mutlu olacak, hiçbiri Mercedes S-Class’dan daha fazla değil. Satış konusunda lider olan S-Serisi, lüks salon sınıfında, diğer yetenekli jantlara ev sahipliği yapan, aralarında Audi A8, Lexus LS, Jaguar XJ ve bu 7 Serisi ile etkin bir şekilde mücadele eden hakim rakiptir. masadan kalan kırıntıların üzerinde. 64,530 £ ‘luk bir başlangıç ​​fiyatı ile, ancak BMW, alıcıları özendirmek için mümkün olduğu kadar yeni teknolojiyi paketlemeye çalıştığı için BMW pahalıdır. stereo ve telefon görüşmeleri, bu araba neredeyse en yeni rakiplerinden bazılarının tarihli görünmesini sağlıyor. Standart hava süspansiyonu ve dışarıda dururken aracı park etmenize izin veren uzaktan park etme özelliğiyle hata yapmayın, bu gerçekten çok zekice bir otomobil. Şık bir tane olduğunu düşünün. Yüzünde 7 Serisi profilden veya arkadan çok farklı görünmeyebilir, ancak ön taraf yeni göze çarpan bir ızgara ve göz alıcı LED’li geniş ışıklarla farklı bir hikaye. Herkesin hoşuna gitmeyebilir ama kesinlikle daha önceki 5 Serisi’nden daha belirgindirler. Motor kaputundan önce, her ikisi de turboşarjlı olan iki benzinli ve iki dizel motorun ilk tercihidir. 3.0 litre ve 449bhp 4.4 litre, son 0 – 60mph süresi 4.7 saniye ve 155mph hıza sahip. 7 Serisi satışların çoğunu hesaba katacak olan iki adet 3.0 litrelik dizel, 265bhp (730d’de) veya 320bhp’de (740d’de) geliyor. Eski, 6.1.1’de 60.1mpg ve 124g döndürürken 0 ila 60mph kapasitesine sahip. Her ikisi de bu kadar büyük bir otomobil için etkileyici rakamlar olan / km emisyonları. 7 Serisi opsiyon listesine iki popüler ekleme, sadece dizelde olmasına rağmen uzun dingil mesafesi modelleri (ekstra 3.900 £ için) ve xDrive dört tekerlekten çekişli modellerdir. motorlu araçlar. MW, alıcıların yaklaşık yüzde 60’ının uzun dingil açıklığına sahip otomobillere gitmesini ve neredeyse yarısının xDrive’ı tercih etmesini bekliyor. Sadece 49 g / km kapasitesine sahip bir plug-in hibrit elektrikli versiyonu gelecek yıl, amiral gemisi 6.0 litrelik V12’de olduğu gibi. Tüm sürümleri seçtikleri halde, tüm alıcıların BMW’nin geleneksel sürücü çekiciliğini göz önünde bulundurması muhtemel. , bu asla sıcak bir hatch gibi bir ülke şeridinde etrafa atılacak bir araba olmayacak, ama her anlamda gerçek bir sürücünün arabası olmaya devam edecek. dikkat çekici bir şekilde kontrol edilebilir ve virajlarda Mercedes S-Class’a göre daha fazla “kıkırdayabilir” hissediyor. Sürüş kalitesi ve düşük seviyelerde yol ve motor gürültüsü gibi daha büyük 20 inç jantlara sahip otomobillerde bile istisnai şeyler bekleyebilirsiniz. ayrıca otomobilin bazı teknik özelliklerinden faydalanma şansı. Ayarlanabilir LED aydınlatma zekicedir ancak çoğu sahibinin tercih ettiği renk ve parlaklığa ayarlaması ve ardından bir daha asla dokunmaması muhtemeldir. Bu arada, BMW’nin piyasadaki en iyilerden biri haline gelmiş olan iDrive sistemi daha da iyi oldu , bir dokunmatik ekran ve hareket kontrolü ile. Ekranın önünde belirli el hareketlerini kullanmak (ses seviyesini artırmak veya azaltmak için işaret parmağınızı saat yönünde veya saat yönünün tersine çevirmek gibi), telefonun her yerine hızlıca basarak telefon görüşmelerini kabul edebilir ve reddedebilirsiniz. screen.IT biraz hileli gelebilir ama hızlı bir şekilde asmak ve iyi çalışıyor. Geleneksel direksiyon simidine monte düğmelerin üzerinde ve üstünde ne kadar kullanacağınız başka bir konudur ve ellerini kabinde hareket ettirirken sıklıkla istemeden çalıştırdık. Arka koltuklar (standart olarak elektrik gücüyle) son derece rahat. , özellikle uzun dingil mesafesi modelinde. Ön koltukların arkasındaki ekranları çalıştırmak için dolgun minderli kafalık ve kol dayama yerindeki tablet, sınıfındaki her rakibin üstünde kaldıran gerçekten akıllı detay dokunuşlarıdır. Bir Bentley veya Rolls-Royce’u satın alabilecek kadar şanslı olmadığınız sürece, arka koltuk lüksü bundan daha iyi olamaz. Eğer tüm bu yüksek teknolojiler ilginizi çekmiyorsa, BMW’nin diğer işlevlerinden bazıları kesinlikle cep telefonundan ve anahtarlıktan kablosuz olarak şarj edilebiliyor, çok yönlü kameralara sahip geleneksel Park Yardımı gibi mevcut. Kuşkusuz uzaktan park özelliği olsa da kesinlikle dinlenin. Gelecek yıldan itibaren, zaten zekice hizmet bilgileri ve aracın mevcut yakıt menziline sahip olan anahtar (fob yaklaşan hibrit model için çok kullanışlı), dışarıda dururken arabayı zorlu alanlara park etmenizi sağlayacak. kendimiz ama filmin çalışmasını izlemek bilim-kurgu filminin dışında bir şey gibidir. Akıllara durgunluk onu tarif etmeye bile yaklaşmıyor. Bu yeni 7 Serisinin ana çekmecesi olması muhtemel birçok sürücü için. Evet, sürüş kabiliyeti iyidir, ancak gerçekten Audi A8, Jaguar XJ ve Lexus LS’nin beğenilerinden ayıran teknik unsurlardır. Müşterileri çok yetenekli ve baskın Mercedes S’den çekmek yeterli olacaktır. – Yine de sınıf mı? Gerçek şu ki, her ikisi de birbirinden çok daha farklı bir his ve imaja sahip, her birinin rakiplerinden daha fazla çalma olasılıkları daha fazla. Mercedes’in memleketi endişeli, çatık kaşlı ve uykusuz gecelerde şaşırmayın Stuttgart önümüzdeki birkaç hafta içinde olsa da.

Bir cevap yazın